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Am 9. Januar 2017 wurde vom Aufgabenträger MWAEV verkündet, dass vlexx das 2,3 Mio. Zugkilometer umfassende Los 2 des E-Netz Saar-RB gewonnen hat. Betrieben werden dann die RB-Linien Saarbrücken–Neubrücke, Saarbrücken–Neunkirchen(Saar)–Homburg und Homburg–Illingen. Diese sollen mit 21cite-ref-18[18] Elektrotriebwagen vom Typ Talent 3 bedient werden. Jedoch werden wegen Lieferverzuges der Talent 3-Fahrzeuge durch den Fahrzeughersteller gebrauchte Elektrofahrzeuge des Typs 425/426 vom Aufgabenträger angemietet.cite-ref-19[19] Zusätzlich im Los enthalten ist die teilweise unelektrifizierte Strecke von Saarbrücken nach Lebach-Jabach. Diese wird vorerst mit Dieseltriebwagen vom Typ Desiro Classic betrieben. Dafür wurden zunächst Fahrzeuge vom trilex umbeheimatet, welche Anfang 2022 durch freigewordene Fahrzeuge der Mitteldeutschen Regiobahn (VVO-Dieselnetz) ersetzt worden sind. Teilweise kommen auf dieser Linie auch die eignen Dieseltriebwagen vom Typ LINT zum Einsatz. Eine Elektrifizierung der fehlenden Abschnitte war für das Jahr 2024 geplant, um dann die Elektrotriebwagen vom Typ Talent 3 einsetzen zu können. Die Elektrifizierung wurde jedoch aus finanziellen Gründen verworfen. Als kostengünstigere Alternative werden sechs Talent 3 zu batterieelektrischen Fahrzeugen umgerüstet. Eingesetzt werden sollen diese ab Dezember 2025. Die Kosten der Umrüstung in Höhe von knapp 17 Millionen Euro werden über die Förderrichtlinie "Alternative Antriebe im Schienenverkehr" mit 6,7 Millionen Euro vom Bund bezuschusst.cite-ref-20[20]

Auch bei der Betriebsübernahme im E-Netz kam es zu Problemen. Bereits im Vorfeld der Übernahme war angekündigt worden, dass wegen Lieferschwierigkeiten teilweise zunächst die alten, zuvor von der DB verwendeten Fahrzeuge der Baureihe 425 und Baureihe 426 vom Saarland gemietet und eingesetzt werden sollen, bis die bestellten Fahrzeuge vollständig zur Verfügung stehen.

Aufgrund von Personalmangel und den Schulungen auf den gemieteten Fahrzeugen wurden mit der Übernahme etliche eigentlich geplante Fahrten aus dem Fahrplan gestrichen. Darüber hinaus mussten auch im Betrieb immer wieder Umläufe wegen Personalmangel entfallen. Vom 1. Februar 2020 bis zum 12. Dezember 2020 übernahm die Deutsche Bahn wieder Leistungen, um einen geregelten Betrieb zu gewährleisten.cite-ref-21[21]cite-ref-22[22]

| Linie | Verlauf | Bemerkung |

|---|---|---|

| RE 2 | Koblenz – Mainz – Frankfurt | einzelne Zugpaare |

| RE 3 | Frankfurt – Mainz – Idar-Oberstein – Saarbrücken | |

| RE 4 | Frankfurt – Frankfurt-Höchst – Mainz – Worms | einzelne Zugpaare |

| RE 13 | Frankfurt – Mainz – Alzey – Kirchheimbolanden | |

| RE 15 | Bodenheim – Mainz – Bad Kreuznach – Kaiserslautern | ein Zugpaar |

| RE 17 | Koblenz – Bingen – Bad Kreuznach – Kaiserslautern | Zweistundentakt |

| RB 31 | Mainz – Alzey – Kirchheimbolanden | |

| RB 33 | (Wiesbaden – / Worms – / Frankfurt –) Mainz – Bad Kreuznach – Idar-Oberstein | |

| RB 34 | (Bad Kreuznach –) Kirn – Idar-Oberstein – Baumholder | |

| RB 35 | Worms – Alzey – Bingen | nur Einzelleistungen |

| RB 53 | Neustadt an der Weinstraße – Wissembourg | nur Einzelleistungen |

| RB 72 | Saarbrücken – Illingen – Lebach-Jabach | |

| RB 73 | Saarbrücken – Neunkirchen – Neubrücke | |

| RB 74 | Homburg – Neunkirchen – Illingen | |

| RB 76 | Saarbrücken – Neunkirchen – Homburg | |

| RE WX | Koblenz – Bad Kreuznach – Neustadt an der Weinstraße – Wissembourg | Weinstraßen-Express (nur April bis Oktober) |

| RE EX | Mainz – Worms – Frankenthal – Neustadt an der Weinstraße – Wissembourg [ 3 ] | Elsass-Express (nur April bis Oktober) |

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